12月12日上午，执飞莫斯科-上海MU592航班的东航旗下上海航空飞机降落在浦东国际机场
从莫斯科飞抵浦东的毛蔚瀛（图中接受采访者）成为上海机场今年的第一亿名旅客
《中国民航报》、中国民航网 记者孟进、钱擘 报道： 2016年12月12日，乘坐东航MU592航班从莫斯科抵达上海浦东国际机场的毛蔚瀛旅客和执飞航班的东航旗下上海航空李强机长成为了一个特殊节点的见证者--毛蔚瀛是上海机场今年迎来的第1亿名旅客。继英国、美国、日本之后，我国成为全世界第四个拥有年吞吐量超过1亿人次航空城市的国家，上海成为伦敦、纽约、东京、亚特兰大之后，全球亿级航空城市俱乐部的第五名成员。站在1亿人次这个新起点上，上海机场集团正努力实现上海航空枢纽的高品质发展，服务上海建设卓越全球城市的战略蓝图。
浦东机场
虹桥机场T2航站楼
1995年，只有1座民用机场、1个航站楼、1条跑道的上海，首度实现了民航旅客年吞吐量达到1000万人次。此后20年间，上海机场的发展经历了天翻地覆的变化。1999年，作为浦东开发开放浓墨重彩的一笔，浦东国际机场一期工程建成通航，上海成为我国首个拥有两座大型国际机场的城市，迈入了“一市两场”运行的新阶段。2010年，虹桥机场第二跑道、二号航站楼竣工投用，虹桥T2与虹桥火车站、虹桥长途汽车站等共同组成了融民航、高铁、高速公路、城市轨道交通于一体，亚洲最大的上海虹桥综合交通枢纽。20年的高速发展中，上海机场成长为拥有2座机场、4座航站楼、6条跑道的世界级城市机场群，更实现了旅客吞吐量从千万级到亿级的历史性跨越。与航空客运业务相呼应，上海机场集团的货运业务有望连续9年位居全球机场第三位。
在规模扩张的同时，上海航空枢纽在全国乃至全球航线网络中的枢纽作用日益提升。截至2015年底，上海两场以占我国内地机场11%的旅客量，保障了内地机场29.1%的国际旅客和27.9%的地区旅客，航空门户效应充分显现。其中，浦东国际机场目前已通航全球250个城市，主基地航空东航在这里打造了每天“四进四出”的航班波，在浦东机场运营的外航，超过四分之一已开通经由浦东中转的国际转国际业务。浦东机场正崛起为世界范围内重要的航线网络节点，今年的中转旅客比例突破11%，位居我国内地机场行业首位。
发展不断提速的背后，是上海机场始终以超前规划引领发展的思路。上海机场集团董事长李德润告诉记者，如今，虹桥、浦东两场的新一轮蓝图正有条不紊地推进，其中包括了虹桥机场东片区综合改造、浦东机场三期扩建工程、浦东机场总体规划修编等关系着上海航空枢纽长远发展的建设项目和规划编制。
虹桥机场T2航站楼出发大厅
浦东机场T1航站楼候机大厅
面对过亿的客流，更多感受到的是压力、是挑战--上海机场集团总裁景逸鸣接受记者采访时如是表示。未来，上海机场将着力强功能、补短板、提品质，提升安全服务品质和航班运行效率，在民航客货运基础产业做强的同时，积极探索航空产业链的延伸升级，服务于上海、服务于长三角、服务于国家发展。
上海航空枢纽的成长，凝聚着民航行业与上海城市对于担当国家战略、建设国际航运中心的全力以赴。
早在2004年，上海市政府就与民航局共同推动制定了《上海航空枢纽战略规划》。由此，上海确定了客运和货运并举、国际和国内并重、本地市场与中转市场共发展的复合型航空枢纽建设路径。
改造中的虹桥机场T1航站楼A楼陆侧
浦东机场货运机坪
2010-2015年间，上海市政府又连续推出两轮航空枢纽建设专项扶持资金，对基地航空公司在上海新辟或加密中远程国际航线、提升旅客中转率、增加国际货邮吞吐量给予大力支持。目前，上海市政府正在酝酿出台新一轮扶持政策，进一步引导和支持上海航空枢纽的建设。
2016年8月1日，《上海国际航运中心建设条例》正式施行，这是国内第一部关于国际航运中心建设的地方立法。根据《条例》，上海将加强机场基础设施集约化建设，增加机场容量，建设品质领先的世界级国际航空枢纽。在国家战略、地区发展、法治化建设的外部助推与上海机场苦练内功的合力下，踏上亿级台阶的上海航空枢纽将拥抱更广阔的发展空间。
